aptemah
Город: Харьков
На ХТ с: 2012 года
Сообщений: 4 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2012 года
Сообщений: 4 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 1
Профиль: на форуме
На сайте был 02/08/2012
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 02/08/2012
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Не в одной плоскости. После первого щелчка на манетке, переклюк как "замороженный" может сдвинется на долю миллиметра, а уже после второго переходит куда надо; дальше щелкаю в обратную сторону(скорость на манетке соответсвует звездочке), переклюк остается на нужном месте, а цепь на нужной скорости. Хочу переключиться ещё раз: манипуляции те — же два щелча вперёд, один назад.
Ещё заметил, что на бОльшие звёзды переключается лучше чем на меньшие — нужно чуть только чуть дотянуть манетку(без дополнительного щелчка). А на меньшие звёзды — как я описывал, два щелчка надо.
Была такая мысль насчет бонок из старых переключателей
а продавец на барике мне советовал вообще пустить рубашку прям на переключатель!!! 
А насчёт жосткости: всё-таки что не так в современных велах?! хочу чтоб всё было чётенько!
Звёзды, кстати, тоже не родные.
Здравствуйте! скажите, кто встречался с такой проблемой: решил на туристе поставить переключатели на руль, взял не особо дорогие (80 грн пара), заодно купил и переключатель задний(35 грн). Проблема в том, что нужно постоянно дотягивать трос, как в переходе на повышенную так и на пониженную передачу. Допустим еду на 1-й, чтобы перейти на вторую, надо сразу щёлкнуть на 3-ю, тогда переключится на вторую, чтоб на 3-ю перейти на 4 надо повернуть ручку, и так далее... Не пойму в чем может быть проблема?
Есть такая версия, что из-за длинной рубашки: я бонки не напаивал, а пустил рубашку с руля сразу на бонку возле педальной каретки.
А ещё есть версия что из-за того что всё дешёвое г...=) или трос какой-то тягучий?!=) подскажите короче плиз!
GladArt писал(а):
aptemah писал(а):
Sergius писал(а):
Посмотри на положения переклюка, после щелчка манеткой - если он стоит в одной плоскости с нужной звездой - значит трещетка не очень, если в разных - значит шаг не соответствует.
Не в одной плоскости. После первого щелчка на манетке, переклюк как "замороженный" может сдвинется на долю миллиметра, а уже после второго переходит куда надо; дальше щелкаю в обратную сторону(скорость на манетке соответсвует звездочке), переклюк остается на нужном месте, а цепь на нужной скорости. Хочу переключиться ещё раз: манипуляции те — же два щелча вперёд, один назад.
Ещё заметил, что на бОльшие звёзды переключается лучше чем на меньшие — нужно чуть только чуть дотянуть манетку(без дополнительного щелчка). А на меньшие звёзды — как я описывал, два щелчка надо.
Nicodim писал(а):
Ну во первых можно использовать как бонки неиспользуемые уже ручки переключения над верхним держателем насоса ( там где они и стояли) - пропустив трос через отверстие в ручке. Ну и смазать эти тросы надо бы... А щелкать туда-сюда придется - жесткость этой схемы переключения гораздо ниже, чем на современных велах. Ну шож... 
Была такая мысль насчет бонок из старых переключателей
а продавец на барике мне советовал вообще пустить рубашку прям на переключатель!!! А насчёт жосткости: всё-таки что не так в современных велах?! хочу чтоб всё было чётенько! Sergius писал(а):
При переключение родными манетками таже история ( нужно тянуть дальше , а потом возвращать немного назад) вся проблема в звёздах и цепи. Из за высоких зубьев и без специального профиля зубьев цепь не желает перескакивать сразу. К сожалению если у вас родные звёзды на туристе то вы не сможете их сменить, нужно менять всё колесо.
Звёзды, кстати, тоже не родные.
Здравствуйте! скажите, кто встречался с такой проблемой: решил на туристе поставить переключатели на руль, взял не особо дорогие (80 грн пара), заодно купил и переключатель задний(35 грн). Проблема в том, что нужно постоянно дотягивать трос, как в переходе на повышенную так и на пониженную передачу. Допустим еду на 1-й, чтобы перейти на вторую, надо сразу щёлкнуть на 3-ю, тогда переключится на вторую, чтоб на 3-ю перейти на 4 надо повернуть ручку, и так далее... Не пойму в чем может быть проблема?
Есть такая версия, что из-за длинной рубашки: я бонки не напаивал, а пустил рубашку с руля сразу на бонку возле педальной каретки.
А ещё есть версия что из-за того что всё дешёвое г...=) или трос какой-то тягучий?!=) подскажите короче плиз!
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна